A、強(qiáng)度
B、破損
C、平整度
D、抗滑系數(shù)
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A、碳
B、氫
C、氧
D、鐵
A、10cm
B、12cm
C、15cm
D、16cm
A、間接費(fèi)
B、其它直接費(fèi)
C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)
D、其他間接費(fèi)
A、撒布機(jī)
B、清掃機(jī)
C、除雪機(jī)
D、養(yǎng)路車
A.BMG
B.MBG
C.GBM
D.MGB
最新試題
斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。
危橋是處于危險(xiǎn)狀態(tài),不能達(dá)到通行安全的橋梁。
當(dāng)螺紋、螺帽松動(dòng)松動(dòng)數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時(shí),個(gè)別螺紋、螺帽輕微松動(dòng)。
路面技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)高于規(guī)定值時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。
水泥混凝土路面坑洞修補(bǔ)后宜噴灑()養(yǎng)護(hù)。
當(dāng)快車道是水泥混凝土路面,慢車道或非機(jī)動(dòng)車道是瀝青路面時(shí),應(yīng)保持瀝青路面橫坡()水泥混凝土路面橫坡。
()沙漠地區(qū),對(duì)流動(dòng)性沙漠或沙源豐富的風(fēng)沙流危害嚴(yán)重路段,應(yīng)在路基和其兩側(cè)建立完善的綜合防沙體系,設(shè)置阻沙、固沙、輸沙相結(jié)合的以工程為主的綜合防護(hù)體系。
水泥混凝土路面唧泥處理過程中,縱向多孔管應(yīng)包一層滲透性較強(qiáng)的()。
側(cè)墻變形的標(biāo)度3的定性描述是側(cè)墻出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。
為降低形成雪崩的可能性,不可采取鋪撒除雪材料、機(jī)械(炮轟)等措施破壞雪體。