單項(xiàng)選擇題（）不是機(jī)車信號(hào)靈敏度不合格的故障原因。

A.上／下行開關(guān)故障
B.主機(jī)故障，制式不對(duì)
C.接收線圈安裝位置、參數(shù)不對(duì)
D.只有一個(gè)線圈工作，另一個(gè)故障或未連通電路


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1.單項(xiàng)選擇題500型萬用表電壓擋專用一條標(biāo)度尺的是（）。

A.DC2.5V擋
B.AC10V擋
C.DC2500V擋
D.AC2500V擋

2.單項(xiàng)選擇題UM71型軌道電路載頻2600Hz的移頻信號(hào)，其上邊頻頻率為（）。

A.2550Hz
B.2589Hz
C.2611Hz
D.2650Hz

3.單項(xiàng)選擇題（）描述的只是空間每一點(diǎn)的磁場(chǎng)。

A.矯頑力
B.磁通量
C.磁場(chǎng)強(qiáng)度
D.磁感應(yīng)強(qiáng)度

4.單項(xiàng)選擇題室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備電源電壓為（），電源引入需有防雷措施。

A.AC110V±5V
B.AC220V±10V
C.AC110V±11V
D.AC220V±22V

最新試題

當(dāng)UPS電源故障時(shí)，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。

題型：判斷題

“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線，為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。

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電氣化區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。

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TDCS系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)集中式、綜合型現(xiàn)代化運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，但不是全路運(yùn)輸生產(chǎn)的總樞紐。

題型：判斷題

四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。

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電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。

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電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

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道口自動(dòng)信號(hào)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。

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因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)。

題型：判斷題

當(dāng)列車尾部通過道口后，道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅，蜂鳴器停止鳴響。

題型：判斷題