A、鋼絲承力索吊掛
B、鐵絲承力索吊掛
C、鋼絲承力索平鋪
D、鐵絲承力索平鋪
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A、0.4m
B、0.5m
C、0.6m
D、0.7m
A、直接軟電纜
B、換接軟電纜
C、直接硬電纜
D、換接硬電纜
A、2.0-4.5m
B、2.5-5m
C、3-5m
D、3-6m
A、7×Φ(2.0-2.2)mm
B、6×Φ(1.0-2.0)mm
C、6×Φ(2.0-2.2)mm
D、7×Φ(1.0-2.0)mm
A、0.10-0.2m
B、0.2-0.35m
C、0.15-0.2m
D、0.25-0.35m
最新試題
WTZL-2A型列尾天線阻抗是()
CIR在450MHZ狀態(tài)下接外置800MHz電臺(tái)單元時(shí),如果數(shù)據(jù)通信成功,MMI界面安全預(yù)警顯示()報(bào)警字樣。
調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)由TDCS設(shè)備、無線列調(diào)設(shè)備、車次號(hào)解碼器、監(jiān)控裝置、()等構(gòu)成。
WTZL-2A型列尾采用()方式下載數(shù)據(jù)。
以下屬于漏纜配件的有()
CIR處于列尾未連接狀態(tài)時(shí),司機(jī)進(jìn)入設(shè)置界面輸入需要連接的列尾裝置ID并按()鍵發(fā)起連接。
WTZL-2A型列尾最大輸出電流是()
CTC與CIR之間的業(yè)務(wù)主要有()三部分。
WTZL-2A型列尾天線是()
列車運(yùn)行正常的情況下,任何人不得隨意按壓MMI()鍵,以免造成機(jī)車LBJ設(shè)備誤報(bào)警,影響其他列車正常運(yùn)行。