A.84V
B.90V
C.100V
D.110V
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A.A車
B.B車
C.C車
D.不確定
A.DC1500V
B.AC400V
C.AC230V
D.DC110V
A.RP
B.LP
C.OFF
D.RCM
A.DC1000V-DC1500V
B.DC1200V-DC2000V
C.DC1000V-DC2500V
D.DC1000V-DC1800V
A.PWM編碼器
B.制動(dòng)電阻
C.牽引逆變器箱
D.熔斷器箱
最新試題
凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉(),同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。
以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。
內(nèi)、電機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí),按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路,開放()塞門。
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。
在列車施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為()。
防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用()的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
列車進(jìn)站停車時(shí),必須施行制動(dòng)后的()。
試述東風(fēng)11機(jī)車溫度控制閥的功用
制動(dòng)空走時(shí)間與()無(wú)關(guān)。
柴油機(jī)運(yùn)用中,膨脹水箱漲水如何處理?