A.車間內(nèi)各工序之間在制品流轉(zhuǎn)的控制
B.跨車間協(xié)作在制品流轉(zhuǎn)的控制
C.工序間檢驗對在制品流轉(zhuǎn)的控制
D.看板管理法控制在制品的占有量
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A.通過預(yù)測計算物料的需求量和各個生產(chǎn)階段對應(yīng)的提前期。
B.確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計劃。
C.向相關(guān)車間或工序發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。
D.各階段的物流控制控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)。
A.基本MRP
B.閉環(huán)MRP
C.MRPⅡ
D.ERP
A.根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)決定下一步的行動
B.系統(tǒng)具有一定的穩(wěn)定性
C.系統(tǒng)的隨機(jī)性
D.根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)信息決定下一步的行動
A.隨時、定期或不定期檢查
B.發(fā)現(xiàn)偏差，進(jìn)行調(diào)整
C.進(jìn)行督查、抽查
D.進(jìn)行監(jiān)督、管理
A.控制對象
B.控制主體
C.控制目標(biāo)
D.控制作業(yè)
最新試題
系統(tǒng)具備現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動的監(jiān)控功能這個屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項目。
在檢查運輸作業(yè)準(zhǔn)備時，使貨源、運載工具、裝卸設(shè)備和（）處于就緒狀態(tài)。
水路貨物運輸主要與船舶運輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運、（）、裝船、運輸、卸船、到達(dá)交貨。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
物流運輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個層面（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運輸由（）運輸承擔(dān)干線、大運量、快速由（）運輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運輸方式。
以下哪項不是影響運輸合理化的因素（）。
促進(jìn)實行直達(dá)運輸托盤化的措施不包括（）。
公路運輸在發(fā)運作業(yè)時不包括哪項內(nèi)容（）。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。