A.030°
B.060°
C.150°
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A.210°
B.200°
C.045°
D.020°
A.從真北線(xiàn)順時(shí)針?biāo)阒练轿痪€(xiàn)的角度
B.航向線(xiàn)與方位線(xiàn)的角度
C.真北線(xiàn)與船首線(xiàn)的角度
D.真北線(xiàn)與航向線(xiàn)的角度
A.船舶航行的方向
B.船首尾線(xiàn)的方向
C.船首向
D.船舶航行時(shí)從真北線(xiàn)順時(shí)針?biāo)阒梁较蚓€(xiàn)的角度
A.GC
B.CA
C.CC
D.TC
A.圓周法
B.半圓法
C.羅經(jīng)點(diǎn)法
D.基點(diǎn)法
最新試題
潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的。
航海上需要較為準(zhǔn)確的計(jì)算時(shí),常把地球看成橢圓體。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
在河道的彎曲地段,無(wú)論漲潮或落潮,水流都向凸岸一邊推壓。
地球上任意一點(diǎn)都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。
墨卡托海適用于高緯度地區(qū)。
潮流在大洋中,一般很大,在近岸的淺海,一般很小。
風(fēng)舷角是指風(fēng)向和船首尾線(xiàn)之間的夾角。
人際關(guān)系的復(fù)雜性不屬于外派船員的職業(yè)特點(diǎn)。
航速即船舶在海上的航行速度,單位為1Kn=1海里/小時(shí)。