A、惰性氣體
B、通風(fēng)管系
C、裝卸設(shè)備
D、壓力裝置
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A、好、次
B、次、好
C、無(wú)規(guī)定
D、以上都錯(cuò)
A、軟管
B、硬管
C、接口
D、以上都錯(cuò)
A、慢—快—慢
B、快—慢—快
C、慢—慢—快
D、快—快—慢
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、二副
D、三副
A、應(yīng)特別注意混票和混卸
B、看艙人員及時(shí)清理貨艙及襯墊等
C、卸貨結(jié)束后,大副會(huì)同有關(guān)人員檢查有無(wú)漏卸貨物
D、A+B+C
最新試題
從真北順時(shí)針計(jì)量至航向線(xiàn)的角度叫做船舶的真航向。
危險(xiǎn)物外加點(diǎn)線(xiàn)圈者,均為不會(huì)對(duì)水面航行有礙的危險(xiǎn)物,無(wú)需特別注意。
我國(guó)沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。
平均海面是相鄰高潮潮高和低潮潮高的平均值。
在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖。
燈塔通常有專(zhuān)人看守,工作可靠,海圖上位置準(zhǔn)確。
自差隨航向的改變而改不變。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,燈火強(qiáng)度也較強(qiáng),有專(zhuān)人看管。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線(xiàn)相互平行,所有緯線(xiàn)也相互平行,經(jīng)線(xiàn)與緯線(xiàn)互相垂直。
航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無(wú)需認(rèn)真核對(duì)。