A.局分界處，單回路由管轄區(qū)段長(zhǎng)的局負(fù)責(zé)主供，雙回路兩局各送一回
B.自行確定
C.單回路
D.雙回路
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A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.一級(jí)或二級(jí)
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.一級(jí)或二級(jí)
A.一般線路供電范圍
B.電力一般線路供電范圍
C.電力貫通線供電范圍
D.電力電纜線路供電范圍
A.供用電設(shè)備
B.電力職工
C.配電
D.搶修車
A.試驗(yàn)所
B.試驗(yàn)班
C.車間
D.車輛
最新試題
鐵路小型RTU：只監(jiān)測(cè)兩路供電電源，遙測(cè)量大于16路，遙信量大于（）路，遙控量大于4路，一般用于電力與用戶的分界點(diǎn)電源監(jiān)測(cè)。
中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無法恢復(fù)開通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
因大面積停電等原因造成行車信號(hào)、通信中心（站）等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
配電所具有兩路（）可靠的供電電源，分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
架空線路的高壓路線的變電臺(tái)、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序（）。
架空線路的桿、塔上應(yīng)涂寫安全警示（）。
架空線路的每根桿、塔的桿號(hào)及線路名稱（）。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長(zhǎng)度，是減少電磁耦合的有效措施。
鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。