A.標(biāo)準(zhǔn)貨
B.半標(biāo)準(zhǔn)貨
C.非標(biāo)準(zhǔn)貨
D.不屬于貨物單元
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滾裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。
①能減少碼頭裝卸設(shè)備的投資；
②能提高裝卸效率；
③適合潮差大的港口間運(yùn)輸；
④能降低裝卸成本
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
船舶一般會(huì)因?yàn)椋ǎ┑仍蚨鴮?dǎo)致船艙進(jìn)水。
①擱淺；
②碰撞；
③船底板腐蝕穿透；
④主機(jī)燃油管破裂；
⑤主甲板貨艙蓋受損；
⑥駕駛臺(tái)門未關(guān)閉。
A.①②③④
B.②③⑤⑥
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.可以不進(jìn)行平艙
B.必須采取止移措施
C.應(yīng)實(shí)測(cè)每個(gè)艙內(nèi)的空檔高度
D.必須標(biāo)注其平艙形式
A.11.85
B.12.17
C.11.94
D.12.07
在各種谷物中呼吸作用較強(qiáng)的有（）。
①新糧；
②癟粒；
③表面粗糙的籽粒；
④破碎粒。
A.①③④
B.①③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
為保證貨艙蓋水密，以下說(shuō)法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
檢查鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙蓋應(yīng)注意的是（）①艙蓋上是否設(shè)有橡膠襯墊和排水槽，并確認(rèn)狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內(nèi)是否存在漏光現(xiàn)象或?qū)ε撋w進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以便確定能否達(dá)到風(fēng)雨密要求
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理