A.車控室
B.控制中心
C.車控室和控制中心
D.現(xiàn)場(chǎng)
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A.蝶閥
B.多葉調(diào)節(jié)閥
C.矩形分支管風(fēng)量調(diào)節(jié)閥
D.組合比例風(fēng)閥
A.專為民用控制而設(shè)計(jì)
B.對(duì)器件的隨意篩選
C.硬件采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
D.硬件和軟件兩個(gè)方面還采用了屏蔽、濾波、隔離、故障論斷和自動(dòng)恢復(fù)等措施
A.區(qū)間隧道活塞風(fēng)系統(tǒng)
B.區(qū)間隧道機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)
C.車站區(qū)間排熱系統(tǒng)
D.車站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
A.房頂
B.側(cè)墻
C.房頂或側(cè)墻
D.墻內(nèi)
A.溫度傳感器
B.手動(dòng)
C.溫度傳感器或手動(dòng)
D.濕度傳感器
最新試題
關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說法錯(cuò)誤的是()。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過觀察()指示燈指示得知。
()和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。
火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級(jí)的()。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過光纖連接,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上()出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時(shí),F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
()是根據(jù)管理要求,依據(jù)設(shè)備臺(tái)賬選擇選擇部分內(nèi)容對(duì)設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時(shí)登記。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯(cuò)誤的是()。
屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
瓶頭閥通過調(diào)節(jié)閥桿頂部的()達(dá)到密封。