A、靜不平衡量
B、動(dòng)不平衡量
C、狀態(tài)
D、停止
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A、尺寸線
B、基準(zhǔn)中心線
C、表面粗糙度
D、結(jié)構(gòu)形狀
A、無機(jī)粘結(jié)劑法
B、焊接法
C、堵漏劑法
D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可
A.熱膨脹系數(shù)小
B.導(dǎo)熱性好
C.質(zhì)量小
D.耐磨
E.成本低
A.正確保養(yǎng)
B.行駛速度
C.檔位選擇
D.均速行駛
E.掛車應(yīng)用
A.自燃溫度高
B.粘度大
C.不易蒸發(fā)
D.易點(diǎn)燃
E.燃燒快
最新試題
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
使用尾氣測量儀時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。