A.橋梁
B.互通立交
C.路基
D.路面
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A.跨中最大正彎矩工況
B.L/4最大正彎矩工況
C.支點(diǎn)最大壓力工況
D.橋墩最大豎向反力工況
A.跨中最大正彎矩工況
B.拱腳最大正彎矩工況
C.拱腳最大推力工況
D.正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況
A.精度0.001mm最大量程1mm的千分表
B.精度0.01mm最大量程50mm的百分表
C.精度0.5mm的撓度計(jì)
D.超聲波檢測(cè)儀
A.≥3d
B.≥4d
C.≥5d
D.≥6d
A.1和3
B.1和2
C.2和3
D.3和2
最新試題
從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點(diǎn)即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。
某簡(jiǎn)支梁橋，控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m，試驗(yàn)荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m，則其靜載試驗(yàn)效率為（）。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測(cè)項(xiàng)目是（）
橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分Dr為（）時(shí)，定為一類。
公路橋梁板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值為（）MPa。
簡(jiǎn)支梁橋測(cè)定梁體最大剪力時(shí)，荷載工況位置為（）。
某連續(xù)梁橋，主跨跨中實(shí)測(cè)彈性撓度為8.80mm，該處試驗(yàn)荷載產(chǎn)生理論撓度為10.00mm，沖擊系數(shù)為0.10mm，則其校驗(yàn)系數(shù)為（）。
橋梁施工控制時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（）目的。
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過(guò)輸送管徑的（）。
某予應(yīng)力砼梁板測(cè)試孔道壓漿膨脹率，檢測(cè)的數(shù)據(jù)如下：最初填入容器的水泥漿高度為100mm（a1），規(guī)定時(shí)間后測(cè)得離析水面高度103mm（a2），最終水泥漿高度為102mm（a3），那么泌水率和膨脹率分別為（）%。