A.65
B.120
C.130
D.165
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0%、50%、100%
B.0%、25%、50%、75%、100%
C.50%、75%、100%
D.0%、100%
A.升高；降低
B.降低；升高
C.降低；降低
D.升高；升高
A.80
B.60
C.90
D.100
A.80；80
B.80；60
C.60；80
D.80；20
A.2；4
B.4；2
C.2；6
D.6；2
最新試題
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預設(shè)量計算錯誤可能會導致液化天然氣槽車超裝。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現(xiàn)閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進液。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。
裝完車后吹掃的順序為先打開裝車臂放空閥吹掃，然后再打開槽車上進液吹掃。
重大危險源辨識確認后要登記建檔，重新辨識、分級和評估后，應當及時更新完善檔案。
當井內(nèi)液柱壓力遠小于地層壓力時，井內(nèi)流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
若裝車過程中現(xiàn)場暫停，批控器的狀態(tài)顯示是急停狀態(tài)時，需現(xiàn)場首先將急停狀態(tài)消除變?yōu)闀和顟B(tài)，才可允許啟動，以保證正常裝車。
在整個裝車過程中，一旦現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)有不宜繼續(xù)裝車的情況出現(xiàn)，可以按下現(xiàn)場ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車。
對重大危險源中的毒性氣體的設(shè)施，應設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。