A.萊賓斯坦
B.馬場正雄
C.渡邊經(jīng)彥
D.羅斯托
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A.李嘉圖
B.波特
C.俄林
D.赫希曼
A.國際基準(zhǔn)
B.需求結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)
C.產(chǎn)業(yè)間比例平衡基準(zhǔn)
D.需求適應(yīng)性基準(zhǔn)
A.產(chǎn)業(yè)素質(zhì)不協(xié)調(diào)
B.產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系方式不協(xié)調(diào)
C.產(chǎn)業(yè)之間相對地位不協(xié)調(diào)
D.產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)
A.供給結(jié)構(gòu)變化,需求結(jié)構(gòu)不變,造成需求不足
B.供給結(jié)構(gòu)變化,需求結(jié)構(gòu)的變化滯后,造成需求滯后
C.供給結(jié)構(gòu)變化,需求結(jié)構(gòu)的變化過度,造成需求過度
D.需求結(jié)構(gòu)變化,供給結(jié)構(gòu)不變,造成供應(yīng)不足
A.6
B.5
C.7
D.4
最新試題
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué),屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
市場容量的擴(kuò)大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個主要層次。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類,可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
上世紀(jì)70年代以來,可競爭市場理論、交易費(fèi)用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。