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A、北部
B、中部
C、南部
D、東部
A、減弱
B、增強(qiáng)
C、不變
D、未知
A、發(fā)電機(jī)
B、柴油機(jī)
C、汽油機(jī)
D、蒸汽機(jī)
最新試題
低碳經(jīng)濟(jì)可以簡(jiǎn)單的理解為要提高能效、采用低碳能源和去碳技術(shù)的經(jīng)濟(jì)
低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與溫室氣體排放之間關(guān)系的不斷脫鉤
在項(xiàng)目型交易市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的CER(CertifiedEmissionReductions)交易則更多地表現(xiàn)出遠(yuǎn)期合約的特性。
如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，溫室氣體排放量也增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率高于溫室氣體排放增長(zhǎng)率，則稱絕對(duì)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即絕對(duì)脫鉤
從全球碳交易市場(chǎng)上來(lái)看，清潔發(fā)展機(jī)制市場(chǎng)（CDM）占很大份額。
CDM市場(chǎng)的碳信用交易是一種全新類型的遠(yuǎn)期合約交易。
中國(guó)的汽車銷售量，2006年已趕上日本，2009年超過(guò)美國(guó)
按照國(guó)際上的測(cè)算，到2030年，全球二氧化碳排放大約為80—90億噸。如果不采取措施，中國(guó)一個(gè)國(guó)家就可能要超過(guò)全球的增量。
推進(jìn)節(jié)能減排必須著力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)主體的外部成本內(nèi)部化，增強(qiáng)市場(chǎng)主體節(jié)能減排的內(nèi)在動(dòng)力和壓力
能源強(qiáng)度降低和碳排放強(qiáng)度降低有區(qū)別，相對(duì)于能源強(qiáng)度，碳排放強(qiáng)度更強(qiáng)調(diào)能源的質(zhì)量問(wèn)題，即清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的比例