A.負(fù)極
B.外殼
C.正極
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當(dāng)進(jìn)行起動(dòng)機(jī)耗電量測(cè)試時(shí)，甲連接起動(dòng)機(jī)測(cè)試器到電路并測(cè)量電動(dòng)機(jī)電阻；乙切斷點(diǎn)火電器，接測(cè)試器到電路，然后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量電流的和蓄電池電壓。誰(shuí)正確？（）
汽車(chē)上都裝有遇險(xiǎn)報(bào)警燈電路。當(dāng)接通遇險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈都閃爍，信號(hào)燈的電源是（）供電。
用數(shù)字萬(wàn)用表，測(cè)量汽車(chē)蓄電池電壓時(shí)，顯示數(shù)值為＋12.84V，問(wèn)該萬(wàn)用表使用的是（）檔。
喇叭發(fā)聲微弱，哪一條可能是故障原因？（）
汽車(chē)上常使用各種電磁開(kāi)關(guān)，如繼電器和起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)、機(jī)械式電壓調(diào)節(jié)器等，這些開(kāi)關(guān)用到電磁場(chǎng)的相關(guān)原理，下面關(guān)于電磁鐵磁場(chǎng)強(qiáng)度的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（）
在汽車(chē)低速（低于30Km/h）行駛發(fā)生碰撞時(shí)，，甲說(shuō)：因碰撞較輕可能只引爆座椅安全帶收緊器，不引爆SRS氣囊；乙說(shuō)：無(wú)論碰撞強(qiáng)度大小，只要SRS氣囊引爆座椅安全帶收緊器將同時(shí)引爆以加強(qiáng)保護(hù)乘客。誰(shuí)說(shuō)的正確？（）
在安裝新的電纜盤(pán)線時(shí)，甲說(shuō)：安裝前只要按圖所示將箭頭對(duì)正即可。乙說(shuō)：電纜盤(pán)線要充分的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)電纜盤(pán)線大約2.5轉(zhuǎn)，直到電纜盤(pán)線上的箭頭標(biāo)記指向上方標(biāo)記。誰(shuí)說(shuō)的正確（）
在調(diào)整或校準(zhǔn)前照燈之前，應(yīng)該先進(jìn)行檢查，以保證調(diào)整正確，下面幾項(xiàng)檢查不正確的是（）
霧燈是在有霧、下雪、暴雨或塵土彌漫的行駛條件下，為改善照明條件，提高能見(jiàn)度而設(shè)置的照明設(shè)備，為了安全要求必須裝有霧燈，甲說(shuō)：霧燈多使用穿透力強(qiáng)的黃色燈，乙說(shuō)：前霧燈使用紅色更醒目，誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（）
一輛汽車(chē)的兩個(gè)前照燈都不亮。甲說(shuō)：可能是燈泡燒壞了。乙說(shuō)：可能是前照燈開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）