A.船舶發(fā)生滯期時(shí),船東應(yīng)付給租船人補(bǔ)償金
B.習(xí)慣上有“一旦滯期則始終滯期”的原則
C.滯期費(fèi)費(fèi)率水平大致相當(dāng)于租船市場(chǎng)上該船的日租運(yùn)價(jià)日耗油費(fèi)
D.滯期后,如無相反規(guī)定,租船人仍可以享受租約所賦予的各項(xiàng)扣除權(quán)
E.有的租船合同規(guī)定滯期期限最多為10天
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A.船長、船員航行行為疏忽
B.船長、船員管理船舶的行為疏忽
C.承運(yùn)人的雇員疏于管理船舶
D.開行前船舶狀態(tài)不適航
E.船長疏于照顧貨物
A.懲罰性違約金
B.行市損失
C.利息損失
D.停產(chǎn)、停工損失
E.運(yùn)費(fèi)
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.到付運(yùn)費(fèi)
C.延付運(yùn)費(fèi)
D.保證金運(yùn)費(fèi)
E.補(bǔ)償付費(fèi)
A.定義條款
B.外表狀況良好條款
C.管轄權(quán)條款
D.內(nèi)容不知條款
E.承認(rèn)接受條款
A.“無單放貨”
B.副本提單放貨
C.將貨物交付給撿到不記名提單的人
D.將貨物交付提單中的被背書人
E.將貨物交付記名提單善意持有人
最新試題
國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是()
定程租船有以下哪些特點(diǎn)()
我國的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
按照國際上的一般做法,出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)()
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對(duì)貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
下列哪幾個(gè)單證屬于商務(wù)單證()
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任范圍為()。
協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取什么原則()
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()