A.復(fù)原力臂在原點處的增加速度較小
B.干舷甲板不容易入水
C.適宜在風浪較大的水域如海洋中航行
D.適宜在風浪較小的水域如河道或湖區(qū)中航行
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A.曲線在原點切線的斜率
B.最大復(fù)原力臂對應(yīng)有角度
C.曲線上反曲點對應(yīng)角
D.曲線與橫軸的第二交點
A.40°
B.57.3°
C.甲板浸水角
D.船舶進水角
A.靜傾角
B.極限靜傾角
C.穩(wěn)性消失角
D.甲板浸水角
A.0°~30°
B.0°~穩(wěn)性消失角
C.0°~甲板浸水角
D.甲板浸水角與穩(wěn)性消失角間的橫傾角范圍
A.復(fù)原力臂
B.形狀穩(wěn)性力臂
C.復(fù)原力矩
D.A或C
最新試題
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及()等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
在船中后部卸下小量貨物,則船舶()
熏艙的目的是()
貨物的注意標志包括()
進入貨艙檢查之前的安全操作是()①確認貨艙良好通風,測量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全,保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕,船上的通常做法有()①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
壓載艙內(nèi)的涂料脫落,防腐保護不到位,易導(dǎo)致()
船舶壓載艙內(nèi)通過加鋅塊控制腐蝕的方法為()
載運石油貨物時,考慮其膨脹性,通常每個油艙都預(yù)留出艙容的()左右。
在檢查壓載艙的時候,必查的艙室是()