A.1975年1月1日
B.1975年1月20日
C.1976年1月1日
D.1976年1月20日
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A.船舶在海上航行時(shí)丟失了螺旋槳。船長(zhǎng)命令將船舶駛?cè)敫浇母劭谶M(jìn)行修理
而產(chǎn)生的費(fèi)用
B.船舶貨艙起火,因救火而造成船舶或貨物的損失
C.船舶被惡劣氣候所圍困,但未受損害,船長(zhǎng)擔(dān)心危險(xiǎn)而命令將船駛往錨地避
風(fēng)所產(chǎn)生的損失
D.船舶擱淺,船底劃破從而產(chǎn)生的修船費(fèi)用
A.絕對(duì)免賠額
B.相對(duì)免賠額
C.絕對(duì)配額
D.相對(duì)配額
A.直接損失
B.間接損失
C.實(shí)際全損
D.部分損失
A.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
B.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
C.自然災(zāi)害
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
A.是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害
B.是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故
C.是保險(xiǎn)人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)
D.泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害事故
最新試題
按程租船合同規(guī)定,租方可以接受船舶的最早裝貨日期是()
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍為()。
在商品經(jīng)濟(jì)條件下,對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種,其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是()
運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,表現(xiàn)在()
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括()。
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
在國(guó)際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,新式運(yùn)輸業(yè)正在向()
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有()