A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
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A.船貨共同
B.船舶單獨
C.貨物單獨
D.船貨其中一方或雙方共同
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.自愿原則是海難救助成立條件之一
B.在自愿救助的前提下,救助成功了,有權(quán)獲得報酬
C.在自愿救助的前提下,不救助也不承擔任何責任
D.救助自愿原則不適用于被救助方
A.非自愿原則是海難救助成立條件之一
B.非自愿救助,即法律規(guī)定的或合同約束的有義務(wù)救助
C.非自愿救助即使救助獲得成功也無權(quán)獲得報酬
D.對于非自愿救助,如果不履行救助義務(wù),將承擔法律或合同規(guī)定的責任
A.救助自愿原則也適用于被救助方,被救助方有禁止救助的權(quán)利
B.被救助方在行使禁止救助的權(quán)利時,必須有明確而合理的意思表示
C.如果救助方明確而合理地表示了禁止救助,即使救助成功,也無權(quán)請求救助報酬
D.如果救助方明確而合理地表示了禁止救助,海難救助活動自然終止
最新試題
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔賠償責任。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應(yīng)給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
在海上保險合同中,如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險標的損失屬于()。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標的的占有性。
任何在船人員,當其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴重威脅且不聽制止時,船長可以將其拘禁,暫時限制其人身自由。
共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣,其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。