A.應(yīng)繼續(xù)和對(duì)方協(xié)商，直到對(duì)方船舶提供可靠的擔(dān)保
B.應(yīng)申請(qǐng)海事強(qiáng)制令，強(qiáng)制對(duì)方船舶提供擔(dān)保
C.應(yīng)申請(qǐng)扣留對(duì)方船舶，直到對(duì)方船舶提供可靠擔(dān)保
D.應(yīng)申請(qǐng)留置對(duì)方船舶，直到對(duì)方船舶提供可靠擔(dān)保
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A.海損事故；搜救機(jī)構(gòu)
B.海上危險(xiǎn)；外來(lái)力量
C.自然災(zāi)害；船長(zhǎng)和船員
D.海上危險(xiǎn)；船東組織船員
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.救助標(biāo)的必須是法律所承認(rèn)的
B.救助標(biāo)的處于危險(xiǎn)之中
C.救助行為必須依法或依合同
D.救助行為必須要有效果
A.在海上
B.在與海相通的可航水域內(nèi)
C.在任何可航水域內(nèi)
D.A和B
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.船員個(gè)人財(cái)產(chǎn)
C.船舶屬具
D.固定就位的燈船
最新試題
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是（）。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）