A.碰撞事故發(fā)生后所選擇的第一靠港
B.管轄權(quán)的選擇
C.訴訟權(quán)的選擇
D.訴訟程序的選擇
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A.擇地行訴
B.法律選擇
C.羈押船舶
D.談判自由
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在不嚴(yán)重危及本船安全的情況下
B.在不嚴(yán)重危本船船上人員安全的情況下
C.在對(duì)本船人員沒有任何危險(xiǎn)的情況下
D.A和B
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.察看本船被碰位置、角度，以及船貨受損情況并做好書面記錄
B.邀請(qǐng)對(duì)方船長(zhǎng)登上本船，聯(lián)合調(diào)查碰撞事故發(fā)生的主要原因
C.如條件允許，登上對(duì)方船舶，了解對(duì)方因碰撞造成的船舶、貨物和人員的損害情況
D.做好書面記錄并據(jù)此編寫碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)記錄
最新試題
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款？（）
船舶污染損害主要包括（）。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求？（）
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。