A.甲船貨主只能向甲船船東要求全部賠償
B.甲船貨主只能向乙船船東要求全部賠償
C.甲船貨主的損失應按乙船在碰撞事故中的過失比例,要求乙船船東賠償
D.可向乙船船東要求50%損害賠償
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A.引航員本人
B.引航員所在單位
C.被引領船舶
D.碰撞雙方共同
A.有關船舶碰撞的法律與1910年碰撞公約的規(guī)定基本相同
B.對雙方互有過失造成的碰撞,美國在法律上仍保留著平分責任的規(guī)定
C.互有過失的碰撞雙方對第三方的人身傷亡負連帶責任
D.互有過失的碰撞雙方對財產損害也要負連帶責任
A.保護承運人或船舶所有人
B.保護貨主的利益
C.保護船方與貨方的利益
D.確定船舶碰撞管轄權
A.使載貨船的承運人有權向本船貨主追回其已間接賠償,但可免責的貨損
B.使載貨船的貨主有權向本船承運人追回其已間接賠償,但應免責的貨損
C.使非載貨船的承運人有權向另一船的貨主追回其已間接賠償,但應免責的貨損
D.使非載貨船的貨主有權向載貨船承運人追回其已間接賠償,但應免責的貨損
A.船舶間發(fā)生碰撞后判明責任的條款
B.將其作為處理船舶碰撞的“首要條款”
C.為了保護貨方利益的條款
D.為了保護船舶所有人利益的條款
最新試題
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責任。
船舶建造合同應具備哪些主要條款?()
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
救助報酬金額可以適當超過獲救財產的價值。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔保期。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現形式?()
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內,由保險人對此承擔賠償責任。
口頭海上保險合同無效。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領有有關客船證書的船舶。
海上拖航合同屬于()。