A.P+T=K
B.P-T=K
C.P+T=V-E
D.P=K-T
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A.如何通過農(nóng)業(yè)合理布局來達(dá)到提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格從而提高利潤
B.如何通過農(nóng)業(yè)合理布局來達(dá)到節(jié)約生產(chǎn)成本從而提高利潤
C.如何通過農(nóng)業(yè)合理布局來達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)從而提高利潤
D.如何通過農(nóng)業(yè)合理布局來達(dá)到增加產(chǎn)出從而提高利潤
A.P不是常數(shù)
B.V是常數(shù)
C.E是常數(shù)
D.T是常數(shù)
A.P=V-(E+T)
B.R=V-E-T
C.P=V+E-T
D.R=V+E-T
A.孤立國城市周圍是農(nóng)業(yè)腹地,與其他地方隔絕
B.假設(shè)馬車為唯一交通工具
C.土質(zhì)因地理位置不同存在差異
D.運(yùn)費(fèi)與距離成正比
A.生產(chǎn)成本
B.農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格
C.生產(chǎn)地與消費(fèi)中心距離
D.以上均是
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
對于經(jīng)濟(jì)性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面,是一個(gè)絕對概念,與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無關(guān)。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。