A.市場因素
B.交通因素
C.行政因素
D.以上都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《孤立國對于農(nóng)業(yè)及國民經(jīng)濟的關(guān)系》
B.《德國南部的中心地》
C.《工業(yè)區(qū)位論》
D.《經(jīng)濟進步的條件》
A.費特爾
B.帕蘭德
C.克里斯塔勒
D.韋伯
A.貿(mào)易區(qū)邊界理論
B.市場競爭區(qū)位論
C.中心地理論
D.以上都是
A.消除地價上升造成的一般間接費、原料保管費和勞動費的上升
B.生產(chǎn)集中帶來的生產(chǎn)或銷售成本的降低
C.由生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生
D.空間上集中使企業(yè)間相互協(xié)作、分工和基礎(chǔ)設(shè)施公用
A.工業(yè)區(qū)位由勞動費最低點決定
B.勞動費減少值大于運費增加值，勞動費指向占主導地位
C.與運費指向論不同的另一種區(qū)位選擇方法
D.僅取決于勞動費用的大小
最新試題
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
主導產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
經(jīng)濟新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
上世紀70年代以來，可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，一般集中度越來越高。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面，是一個絕對概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展階段等無關(guān)。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。