A.極限垂直變形
B.極限彎拉應(yīng)變
C.極限彎拉強(qiáng)度
D.極限剪切變形
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A.服務(wù)
B.交通運(yùn)輸
C.生涌
D.貨運(yùn)
A.路面寬度
B.施工鋪筑寬度
C.路面寬度及施工鋪筑寬度
D.單幅可變寬度
A.3h
B.5h
C.8h
D.10h
A.Fl00
B.Fl50
C.F200
D.F250
A.面層上層
B.承重層
C.面層下層
D.磨耗層
E.防水層
最新試題
由于行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下()。
水泥混凝土路面由()等結(jié)構(gòu)層構(gòu)成。
水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量測(cè)定時(shí),整個(gè)試驗(yàn)操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
一組混凝土試塊經(jīng)抗壓試驗(yàn)三個(gè)值分別為25.6、27.6、31.9MPa該組試塊強(qiáng)度為28.4MPa。
高等級(jí)瀝青路面層一般由()構(gòu)成。
細(xì)粒土是指粒徑不大于0.075mm的土。
路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要,具有足夠()破壞和塑性變形的能力。
集料的含水率是指集料中水分的質(zhì)量占干燥集料的質(zhì)量百分率。
《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012規(guī)定:以道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ),同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能,將城鎮(zhèn)道路分為()個(gè)等級(jí)。
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和()的含量。