A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
C.半剛性墊層宜采用用砂、砂礫等顆粒材料
D.半剛性墊層宜采用無(wú)機(jī)結(jié)合料
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A.提高路基承載力
B.減小路基不均勻沉降
C.提高路基穩(wěn)定性
D.減小路基沉降
A.底層
B.中間層
C.基層
D.頂層
A.強(qiáng)度高
B.剛度大
C.水穩(wěn)定性好
D.密實(shí)度高
A.強(qiáng)度穩(wěn)定型材料
B.嵌鎖型材料
C.級(jí)配型材料
D.整體型材料
A.穩(wěn)定性
B.抗滑
C.抗變形
D.透水
最新試題
改性瀝青混合料是指摻加（）或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善的瀝青混合料。
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。以下關(guān)于墊層說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
石油瀝青的三大指標(biāo)是針入度、（）、軟化點(diǎn)。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響，同時(shí)應(yīng)有足夠的（）。
一組混凝土試塊經(jīng)抗壓試驗(yàn)三個(gè)值分別為25.6、27.6、31.9MPa該組試塊強(qiáng)度為28.4MPa。
由于行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。
城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線(xiàn)的服務(wù)功能，以下說(shuō)法正確的是（）。
決定石灰粘結(jié)性好壞的有效成分是CaO和（）的含量。
路面必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠（）破壞和塑性變形的能力。
SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結(jié)合料，填充于（）的礦料骨架中形成的混合料。