A、檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)
B、底坑停止開(kāi)關(guān)
C、過(guò)載及短路保護(hù)裝置
D、直流電動(dòng)機(jī)的弱磁保護(hù)
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你可能感興趣的試題
A、停止裝置
B、超載保護(hù)裝置
C、防夾安全保護(hù)裝置
D、斷帶保護(hù)
A、限速器
B、限速器超速開(kāi)關(guān)
C、限速器繩
D、曳引輪
A、端站減速安全保護(hù)
B、端站限位安全保護(hù)
C、端站極限開(kāi)關(guān)保護(hù)
D、越程安全保護(hù)裝置
A、端站減速安全保護(hù)
B、端站限位安全保護(hù)
C、端站極限開(kāi)關(guān)保護(hù)
D、越程安全保護(hù)裝置
A、繩輪
B、隨行電纜
C、廳門上下行指示
D、梯級(jí)
最新試題
輸出與輸入的狀態(tài)總是成相反，這種關(guān)系稱為“非”邏輯。()
電梯運(yùn)行速度是影響舒適感的主要因素。()
GB7588-2003規(guī)定：當(dāng)電梯啟動(dòng)運(yùn)行，而電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制器應(yīng)在不大于45秒時(shí)起作用。()
為保證維修人員的人身安全,電梯機(jī)房所有轉(zhuǎn)動(dòng)部位須涂成紅色，并有旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志。()
TN-S系統(tǒng)都是常見(jiàn)的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。()
電梯在運(yùn)行過(guò)程中的不正常停車、困人，是一種保護(hù)狀態(tài)，不作為危險(xiǎn)狀態(tài)。()
電梯滿載開(kāi)關(guān)不是安全保護(hù)裝置。()
計(jì)算機(jī)的工作過(guò)程就是周而復(fù)始地獲取指令和執(zhí)行指令的過(guò)程。()
電梯工程施工中，軟管固定的間距應(yīng)不大于1.0米。()
電容串聯(lián)起來(lái)后，電容量增加，而并聯(lián)后電容量減少。()