A、2:3,3:2
B、3:2,2:3
C、1:1,3:2
D、2:3,1:1
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A、R1<R2<R3
B、R1>R3>R2
C、R1<R3<R2
D、R1>R2>R3
A、電位就是電壓
B、電位是絕對(duì)值
C、電位是相對(duì)值
D、參考點(diǎn)的電位不一定等于零
A、與各截面面積成正比
B、與各截面面積成反比
C、與各截面面積無(wú)關(guān)
D、隨截面面積變化而變化
A.負(fù)電荷定向移動(dòng)的方向
B.電子定向移動(dòng)的方向
C.正電荷定向移動(dòng)的方向
D.正電荷定向移動(dòng)的相反方向
A、500Ω/V
B、1000Ω/V
C、1500Ω/V
D、2000Ω/V
最新試題
電梯在運(yùn)行過(guò)程中的不正常停車、困人,是一種保護(hù)狀態(tài),不作為危險(xiǎn)狀態(tài)。()
在安裝、調(diào)試過(guò)程中,運(yùn)行的轎廂頂上應(yīng)該安排一名作業(yè)人員觀察電梯運(yùn)行情況。()
按GB10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定,曳引輪,飛輪,限速器輪外側(cè)應(yīng)漆成紅色,制動(dòng)器手動(dòng)松閘扳手漆成黃色。()
電梯工作環(huán)境中不應(yīng)含有腐蝕性、易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在。()
電梯滿載開(kāi)關(guān)不是安全保護(hù)裝置。()
當(dāng)安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí),門(mén)電機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)而后進(jìn)入反轉(zhuǎn)。()
電梯控制的各種邏輯關(guān)系,微機(jī)控制與繼電器控制的是不同的。由于先進(jìn)的微機(jī)技術(shù)的出現(xiàn),也導(dǎo)致了繼電器控制的衰敗。()
幾個(gè)電梯標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生抵觸時(shí),應(yīng)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)。()
為防止乘人過(guò)多而引起超載,乘客電梯轎廂的有效面積應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)。()
TN-S系統(tǒng)都是常見(jiàn)的三相四線制,由三根相線和一根PEN線組成。()