A、地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力
B、輪胎對(duì)地面作用的圓周力
C、加速能力
D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力
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A、壓盤
B、從動(dòng)盤
C、離合器蓋
A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用
B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降
C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟(jì)性
D、爆燃有助于提高汽車動(dòng)力性
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C、氧傳感器
D、凸輪軸位置傳感器
A、NO2
B、N2
C、O2
D、CO2
A、ACC
B、ON
C、BCM
D、START
最新試題
進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí),不屬于檢測(cè)儀應(yīng)做的準(zhǔn)備是()。
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無關(guān)的是()
就車式動(dòng)平衡正確的操作順序應(yīng)是()(1)從動(dòng)前輪動(dòng)平衡(2)從動(dòng)前輪靜平衡(3)驅(qū)動(dòng)車輪靜平衡(4)驅(qū)動(dòng)車輪動(dòng)平衡
就車式動(dòng)平衡機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力動(dòng)平衡時(shí),應(yīng)加速至()轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
立式動(dòng)平衡機(jī)不能用于下列()場(chǎng)合。
無論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
車輪前束使得車輪向前和向后滾動(dòng)軌跡不一樣,將呈現(xiàn)()趨勢(shì)。
汽車廢氣一般是不會(huì)從()排出。
自由行程過大,行駛中駕駛員必須高度集中注意力,容易造成駕駛員疲勞,同時(shí)也會(huì)造成過小轉(zhuǎn)向特性,影響行車安全。
不屬于造成前輪側(cè)滑的原因是()。