A、通過(guò)性
B、舒適性
C、平順性
D、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性
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A、流線型阻力
B、形狀阻力
C、空氣升力阻力
D、空氣壓力阻力
A、制動(dòng)管路
B、制動(dòng)傳動(dòng)裝置
C、制動(dòng)閥
D、制動(dòng)踏板
A、凸輪軸
B、氣門罩
C、飛輪殼
D、進(jìn)氣管
A、盡實(shí)際可能提高空燃比(使混合氣變?。?,使燃燒充氣
B、盡實(shí)際可能降低空燃比(使混合氣變濃),使燃燒充氣
C、盡實(shí)際可能提高點(diǎn)火能量
A、4
B、6
C、8
D、10
最新試題
前照燈不采用屏幕法檢測(cè)的主要原因是()
在進(jìn)行車輪側(cè)滑檢測(cè)時(shí),沒(méi)有禁止的是()。
無(wú)論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
不屬于車輪外傾的原因是()。
現(xiàn)在檢測(cè)前照燈的過(guò)程中,不必每次重復(fù)的是()
就車式動(dòng)平衡正確的操作順序應(yīng)是()(1)從動(dòng)前輪動(dòng)平衡(2)從動(dòng)前輪靜平衡(3)驅(qū)動(dòng)車輪靜平衡(4)驅(qū)動(dòng)車輪動(dòng)平衡
哪項(xiàng)不是車輪動(dòng)平衡時(shí)的準(zhǔn)備工作?()
自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀是采用()標(biāo)準(zhǔn)。
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時(shí),可以不考慮的是()。
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)主流的四輪定位儀是()。