A、雷達誤差
B、羅經(jīng)誤差
C、計程儀誤差
D、以上都對
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A、偏離本船船首線
B、與本船的距離發(fā)生變化
C、A和B均有可能
D、A和B均不會發(fā)生
A、目標(biāo)的方位、距離
B、CPA和TCPA的值
C、目標(biāo)的相對速度矢量
D、A+B+C均受影響
A、雷達
B、計程儀
C、電羅經(jīng)
D、A+B+C均可
A、存在強干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過小
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、試操船能準(zhǔn)確模擬本船操縱性能
B、試操船能準(zhǔn)確模擬本船時間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時間延遲的準(zhǔn)確性
D、以上都不對
最新試題
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時,應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗()
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進行()
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機務(wù)部門和航運部門,報告()
營運船舶進廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
船舶進廠修理,船舶所有人應(yīng)當(dāng):()Ⅰ.指派監(jiān)修代表進行監(jiān)修;Ⅱ.不派專人監(jiān)修時,應(yīng)由輪機長負責(zé)監(jiān)修輪機項目。
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。