單項(xiàng)選擇題有關(guān)ARPA的PPC（可能碰撞點(diǎn)）與PAD（預(yù)測(cè)危險(xiǎn)區(qū)）之說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A、PPC一定是PAD的中心
B、PPC位置變化不表示目標(biāo)真矢量變化
C、兩個(gè)目標(biāo)的PAD重迭不表示它們有碰撞危險(xiǎn)
D、B+C都不對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題以下有關(guān)PAD（預(yù)測(cè)危險(xiǎn)區(qū)）說(shuō)法正確的是（）

A、PAD僅表示本船與目標(biāo)之間關(guān)系，而不能表示目標(biāo)與目標(biāo)之間關(guān)系
B、PAD僅表示目標(biāo)與目標(biāo)之間關(guān)系，而不能表示本船與目標(biāo)之間關(guān)系
C、A+B都對(duì)
D、A+B都不對(duì)

2.單項(xiàng)選擇題在大洋航行，輸入ARPA的本船速度是（）。

A、對(duì)水速度
B、對(duì)地速度
C、任何速度都可以
D、以上都錯(cuò)

3.單項(xiàng)選擇題為了提高ARPA的導(dǎo)航數(shù)據(jù)的精度，在水流影響較大的狹水道航行，宜采用（）輸入ARPA。

A、對(duì)水速度
B、對(duì)地速度
C、對(duì)水速度和對(duì)地速度都可以
D、以上都不對(duì)

4.單項(xiàng)選擇題由于ARPA存在著量化誤差，所以（）。

A、絕對(duì)準(zhǔn)確反映目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)
B、不能很準(zhǔn)確反映目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)
C、根本不能反映目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)
D、以上都不對(duì)

5.單項(xiàng)選擇題為了避免造成跟蹤數(shù)飽和而不能錄取其他需要錄取的目標(biāo)，這時(shí)可采取何措施（）

A、增大錄取范圍
B、在假目標(biāo)、雜波干擾嚴(yán)重時(shí)，改用人工錄取
C、根據(jù)情況將錄取范圍盡量縮小
D、B+C都對(duì)

最新試題

海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。

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海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）

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無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）

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系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）

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修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題