A.速度快,機動性大
B.投資少,建設與維護費用較低
C.創(chuàng)建與擴建較易
D.勞動生產(chǎn)率高,勞動力需要量少
E.單位運輸工具的載重量大,成本低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.按艙容比例分配貨物重量
B.各倉均勻分配貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物重量
D.重貨分配在中區(qū),輕貨配往首尾
A.不存在,沒有
B.存在,沒有
C.不存在,有
D.存在,有
A.呼吸性
B.易受蟲害性
C.吸濕與散濕性
D.易燃性
A.用來連接綁索和甲板上的眼環(huán)
B.可以使兩根綁索連接起來
C.松緊螺旋扣能在綁索松弛時用以收緊
D.它們的強度可以小于綁索強度
A.了解航區(qū)氣象、航行安全、貨艙通風、貨物綁扎
B.安排工班裝卸、做好貨物積載、襯墊、隔票
C.配船、配載,使船舶適宜裝運貨物
D.安排工班理貨、卸貨、裝卸單證簽發(fā)
A.是否有永久性打結、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長度內有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕,則應換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力時,產(chǎn)生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力時,產(chǎn)生中拱
C.中拱變形時,甲板板受拉,船底板受壓
D.中拱變形時,甲板板受壓,船底板受拉
A.多采用中機型船
B.為防止油氣進入其他艙室,設有隔離空艙
C.為了減小自由液面對穩(wěn)性的影響,貨油艙尺度較小
D.船體結構以橫骨架式為主
A.9道
B.8道
C.7道
D.6道
A.對系固設備的日常外觀檢查
B.按要求對貨物系固設備進行定期檢查與再試驗
C.船上應始終配備適當數(shù)量的系固設備備件
D.制定對貨物系固設備的檢查和維護程序
最新試題
與普通貨船相比,專用散糧船的貨艙具有的特點是()。
貨艙及設備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負責。
大型礦石散貨船滿載時,要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗船舶的拱垂變形是否再合理范圍內。
某船在上甲板載運一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強度為148.3kN)和卸扣(破斷強度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
下列選項屬于保證貨運質量主要措施的是()。
液艙內裝滿了液體,液艙內()自由液面,對船舶的穩(wěn)性()影響。
關于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯誤的是()。
貨物包裝不當,標志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導致貨差貨損,由()負責。
保證船舶總縱強度不受損傷的經(jīng)驗配貨方法是()。
散裝谷物具有的性質是()。