A.班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)+運(yùn)行基價(jià)
B.班輪運(yùn)費(fèi)=(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi))*貨運(yùn)量
C.班輪運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率*貨運(yùn)量+各項(xiàng)附加費(fèi)
D.班輪運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià))*貨運(yùn)量
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A.自動(dòng)分揀機(jī)
B.電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)
C.自動(dòng)化立體倉庫
D.巷道式堆垛起重機(jī)
A.①②③④
B.②③④①
C.①④③②
D.①③④②
A.集中式
B.分離式
C.分布式
D.離散式
A.加工管理組
B.退貨作業(yè)組
C.儲(chǔ)存管理組
D.財(cái)務(wù)管理組
A.成本低、效益好
B.成本高、效益好
C.成本低、效益差
D.成本高、效益差
最新試題
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會(huì)通過時(shí),應(yīng)附加()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。