A.盡量在起終點(diǎn)的連線附近
B.符合路線的基本走向
C.使路線延長(zhǎng)系數(shù)控制在1、2以內(nèi)
D.使路線延長(zhǎng)系數(shù)控制在2以內(nèi)
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A.低線位為主
B.中線位為主
C.較高線位為主
D.高線位為主
A.S形河段腰部
B.順直河段
C.河彎下游
D.冗長(zhǎng)河段
A.進(jìn)一步加密控制點(diǎn)
B.解決路線的基本走向
C.具體定出路線位置
D.逐段解決局部路線方案
A.超運(yùn)距
B.免費(fèi)運(yùn)距
C.平距運(yùn)距
D.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距
A.20米
B.50米
C.100米
D.1000米
最新試題
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
道路定線的主要任務(wù)是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。