A.1m
B.2m
C.25m
D.3m
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A.300～350mm
B.360～380mm
C.400～450mm
D.460～500mm
A.300mm
B.360mm
C.400mm
D.460mm
A.2mV
B.4mV
C.5mV
D.8mV
A.50萬次
B.100萬次
C.300萬次
D.500萬次
A.推動(dòng)進(jìn)路始端
B.峰坡
C.峰頂線路最高處
D.每個(gè)線速頭部
最新試題
道岔區(qū)段空閑，道岔可以單操。
高鐵信號(hào)機(jī)外部檢查不正確的一項(xiàng)（）。
GPS 工作正常時(shí)，LOCK 和（）亮穩(wěn)定綠燈，否則影響設(shè)備的正常使用。
若判斷為信號(hào)機(jī)室外故障用萬用表R×1檔，在分線盤測量，若阻值在100歐姆左右說明（）
道岔融雪控制柜MAS 模塊的作用是（）。
鐵路信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分，主機(jī)包括（）路開出、1路模入和3路開入量采集。
電纜絕緣采集組合中（）是控制組合.
TYJL-ADX 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用IO 電源時(shí)，輸入電壓（）。
由CTC 發(fā)送到RBC 的信息有（）。
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔動(dòng)作時(shí)間正常，但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線，道岔轉(zhuǎn)換到位，無表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r(shí)，道岔動(dòng)作電流曲線與參考電流曲線一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>