A.快速路
B.次干路
C.公交專用道路
D.支路
E.主干路
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你可能感興趣的試題
A.快速路
B.次干路
C.環(huán)路
D.支路
E.主干路
A.連續(xù)級配
B.間斷級配
C.開級配
D.半開級配
A.黏聚力較高,內摩擦角較小
B.黏聚力較高,內摩擦角較大
C.黏聚力較低,內摩擦角較大
D.黏聚力較低,內摩擦角較小
A.黏聚力較高,內摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較差
B.黏聚力較高,內摩擦角較大,高溫穩(wěn)定性較差
C.黏聚力較低,內摩擦角較小,高溫穩(wěn)定性較好
D.黏聚力較低,內摩擦角較低,高溫穩(wěn)定性較好
A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
C.半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料
D.半剛性墊層宜采用無機結合料
最新試題
用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應采用()水泥。
馬歇爾試驗是評價瀝青混合料()的技術指標。
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下,城市水泥混凝土道路應設置墊層,以改善路面結構的使用性能。以下關于墊層說法錯誤的是()。
瀝青混合料結構組成中,密實-懸浮結構的特點是()。
石灰穩(wěn)定土中石灰劑量是石灰質量占全部土顆粒的質量百分率。
土的含水量的測定方法有酒精燃燒法和();土的擊實試驗的主要目的是確定最大干密度和最佳含水量。
計算水泥標準稠度用水量是為了試驗凝結時間和強度。
石油瀝青的三大指標是針入度、()、軟化點。
水泥標準稠度用水量測定時,整個試驗操作應在水泥攪拌后2.5分鐘內完成。
基層是路面結構中的承重層,應控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產生的不利影響,同時應有足夠的()。