A、機(jī)組運(yùn)行中因故下降的出力容量
B、實際能達(dá)到的最大連續(xù)出力與毛最大容量的差值
C、實際能達(dá)到的最大連續(xù)出力與調(diào)度負(fù)荷的差值
D、實際能達(dá)到的最高出力與調(diào)度負(fù)荷的差值
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A、30天
B、45天
C、60天
D、72天
A、檢修完工
B、檢修工期結(jié)束
C、報復(fù)役交付調(diào)度
D、檢修延期結(jié)束
A、定期維護(hù)
B、消缺
C、設(shè)備電機(jī)試驗
D、定期加油
A、高加泄露降負(fù)荷
B、季節(jié)性降低出力
C、發(fā)電企業(yè)管理原因缺煤引發(fā)的降低出力
D、鍋爐滅火
A、0.02%
B、0.21%
C、8.33%
D、0.2%
最新試題
機(jī)組備用停運(yùn)期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機(jī)組停運(yùn)時，陪停機(jī)組記為（）。
（）與（），在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運(yùn)事件，而不再填寫降低出力運(yùn)行事件。降低出力事件原因在“補(bǔ)充說明”欄中注明。。
機(jī)組原處于計劃或非計劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(yùn)（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因）時，應(yīng)填寫（）事件。
火力發(fā)電機(jī)組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機(jī)組的可靠性評價。
機(jī)組在備用停運(yùn)（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。
機(jī)組計劃停運(yùn)分為（）。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機(jī)組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運(yùn)計。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。