A.結(jié)構(gòu)變形基本穩(wěn)定的條件下施作
B.模板支架應(yīng)預(yù)留沉降量
C.應(yīng)從下向上澆筑,各部位應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑、振搗密實(shí),且振搗器不得觸及防水層
D.拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確定
E.減水型、緩凝型外加劑,其摻量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定
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A.應(yīng)在初期支護(hù)完全穩(wěn)定,且襯砌檢查合格后進(jìn)行
B.清理混凝土表面,剔除尖、突部位并用混凝土壓實(shí)、找平
C.襯墊材料應(yīng)直順,用墊圈固定,釘牢在基面上
D.固定襯墊的墊圈,應(yīng)與防水卷材同材質(zhì),并焊接牢固
E.采用專(zhuān)用熱合機(jī)焊接,焊縫應(yīng)均勻連續(xù)
A.隧道外輪廓線(xiàn)的控制,宜用隧道斷面儀
B.按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖方式,經(jīng)試驗(yàn)選擇開(kāi)挖步序
C.每開(kāi)挖一榀鋼拱架的間距,應(yīng)及時(shí)支護(hù)、噴錨、閉合,可適當(dāng)超挖
D.在穩(wěn)定性好的地層中停止開(kāi)挖,或停止作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)及時(shí)噴射混凝土封閉開(kāi)挖面
E.相向開(kāi)挖的兩個(gè)開(kāi)挖面相距約2倍管(隧)徑時(shí),可同時(shí)開(kāi)挖
A.按照設(shè)計(jì)要求,采取超前小導(dǎo)管注漿加固措施
B.在進(jìn)出位置安放鋼拱架并及時(shí)噴射混凝土
C.根據(jù)設(shè)計(jì)給定的暗挖施工步驟,鑿除進(jìn)出位置的工作井支護(hù)結(jié)構(gòu)
D.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息反饋,調(diào)整設(shè)計(jì)和施工參數(shù)
E.按照設(shè)計(jì)要求,采取大管棚注漿加固措施
A.70%
B.75%
C.80%
D.100%
A.施工前要?jiǎng)澐滞练椒謱?、分步開(kāi)挖流水段
B.存土點(diǎn)不得選在建筑物、地下管線(xiàn)和架空線(xiàn)附近
C.基坑兩側(cè)10m范圍內(nèi)不得存土
D.土方應(yīng)自上而下開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高
最新試題
關(guān)于地鐵車(chē)站混凝土澆筑的說(shuō)法,正確的有()。
混凝土澆筑應(yīng)()澆筑,各部位應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑振搗密實(shí),且振搗器不得觸及防水層。
噴錨暗挖法隧道施工方案,主要包括()。
防水施工質(zhì)量控制中,下列表述正確的有()。
地鐵車(chē)站的質(zhì)量控制原則有()。
關(guān)于基坑開(kāi)挖說(shuō)法,不正確的是()。
噴錨暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。
對(duì)關(guān)鍵部位、特殊工藝和()專(zhuān)項(xiàng)工程分別編制施工方案或施工組織設(shè)計(jì)。
噴射混凝土施工時(shí),噴射作業(yè)分段、分層進(jìn)行,噴射順序()。
以下關(guān)于城市軌道交通工程前期工作說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。