A.構(gòu)件長度
B.場區(qū)地形
C.張拉力的大小
D.每次張拉的構(gòu)件件數(shù)
E.混凝土的強度
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A.同樣荷載下結(jié)構(gòu)斷面小
B.結(jié)構(gòu)抗裂能力強
C.同樣荷載下結(jié)構(gòu)的跨度大
D.結(jié)構(gòu)相同截面下鋼筋保護(hù)層較薄
E.預(yù)應(yīng)力鋼筋抗腐蝕能力強
A.大量摻用特定的礦物性摻合料
B.采用高效減水劑
C.采用低水膠比
D.采用低砂率
E.大尺寸粗骨料
A.高耐久性
B.低水膠比
C.高工作性
D.高體積穩(wěn)定性
E.高變形適應(yīng)性
A.應(yīng)該粒徑均勻，盡量一致
B.雜質(zhì)含量低
C.氯離子含量低
D.壓碎指標(biāo)低
E.盡可能應(yīng)用針片狀
A.抗凍性
B.防止鋼筋銹蝕性能
C.抗氯離子滲透性能
D.抗海水侵蝕性能
E.高強度
最新試題
港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。
水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有（）、無公害等優(yōu)點，已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應(yīng)用。
強夯法適用于處理碎石、砂土、（）、濕陷性黃土、素填土等地基。
深層攪拌法施工中，轉(zhuǎn)速、扭矩、攪拌和引拔、（）等都應(yīng)由控制臺加以控制和記錄。
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的（）。
采用爆破排淤填石法改良地基時，爆破排淤設(shè)計一定要根據(jù)堤身設(shè)計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填標(biāo)高，（），堤頭超拋高度等。
港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準(zhǔn)點及變形觀測點的布設(shè)要求中，（）；當(dāng)基準(zhǔn)點遠(yuǎn)離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設(shè)工作基點，其點位應(yīng)穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測時，視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點或工作基點，視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm，并應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個檢查點。
強夯置換法適用于（）等地基上對變形控制要求不嚴(yán)的工程。
深層攪拌法大型工程設(shè)計前應(yīng)先進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗，并應(yīng)選在正式工程附近，地質(zhì)條件相近的地點進(jìn)行現(xiàn)場試驗工程，檢驗（），以及攪拌設(shè)備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。
施工平面控制網(wǎng)可采用（）、建筑方格網(wǎng)測量、L形基線測量等方法進(jìn)行布設(shè)。