單項選擇題就貨運體系而言,日本和西歐國內運輸由于貨流分散而運距短,以()為主
A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.海洋運輸
D.航空運輸
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1.單項選擇題公路貨運在總的貨運周轉量的比重()
A、最大
B、呈下降趨勢
C、呈上升趨勢
D、穩(wěn)定不變
2.單項選擇題下列哪項在經(jīng)營管理上使得多式聯(lián)運的經(jīng)濟優(yōu)勢得以發(fā)揮()
A.運輸代理制的推廣
B.集裝箱運輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運企業(yè)的推廣
D.運輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣
3.單項選擇題短途旅客、貨物運輸,應選擇以()運輸為主的方式。
A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
4.單項選擇題不同運輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊,形成共同的供給領域,是導致各種運輸方式之間()的主要原因
A.壟斷
B.競爭
C.協(xié)作
D.聯(lián)運
5.單項選擇題()是指運輸部門內外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成。
A、運輸布局
B、運輸結構
C、綜合運輸網(wǎng)
D、綜合運輸體系
最新試題
在經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法中,()是側重于通過政府干預和控制來解決環(huán)境問題的,而其他方法則是基于市場刺激機制來解決環(huán)境問題的。
題型:單項選擇題
交通運輸外部成本可分為()。
題型:多項選擇題
在進行次生環(huán)境評價時,定義的單因子指數(shù)Pi為()。
題型:單項選擇題
當你掃樓梯時,你的鄰居也跟著沾光;你若在高峰時擠公交上班,則會影響他人乘車和準點上班,經(jīng)濟學家稱這種現(xiàn)象為()。
題型:單項選擇題
在對鐵路網(wǎng)進行規(guī)劃時,節(jié)點選擇的原則有()。
題型:多項選擇題
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配,體現(xiàn)了()。
題型:單項選擇題
社會成本、私人成本和外部成本之間的關系可以看作()。
題型:單項選擇題
各種運輸方式之間的基本關系主要有()
題型:多項選擇題
下列關于交通運輸外部成本的說法正確的是()。
題型:單項選擇題
關于外部經(jīng)濟和外部不經(jīng)濟,下列說法正確的是()。
題型:單項選擇題