單項選擇題客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應盡量選在地質條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時工程費用。

A.運輸距離
B.砂石用量
C.混凝土用量
D.土石方工程和基礎加固工程量


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1.單項選擇題客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作勾主梁型。

A.雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁
B.單線后張法預應力混凝土簡支箱梁
C.雙線混凝土簡支箱梁
D.單線混凝土簡支箱梁

3.單項選擇題預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。

A.不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm
B.不超過±20%或四個支點不平整量不大于2mm
C.不超過±10%或四個支點不平整量不大于5mm
D.不超過±20%或四個支點不平整量不大于5mm

4.單項選擇題跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產線上，主要不是用來（）的。

A.移梁
B.吊鋼筋骨架
C.吊內模
D.吊其他配件