填空題為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進(jìn)行（）處理。

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3.單項(xiàng)選擇題有地效垂直起飛的定義是（）

A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。
B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過程。
C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程。

4.單項(xiàng)選擇題爬升的注意事項(xiàng)（）

A.飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。
B.垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。
C.要進(jìn)入回避區(qū)。

5.單項(xiàng)選擇題直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)（）

A.右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。
B.左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。
C.左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。