單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)系必須具備變速變矩功用的原因是（）。

A.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的可用工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。
B.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很寬，汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。
C.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍很寬，汽車行駛的速度和需要克服的阻力在很小范圍內(nèi)變化。
D.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化。


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2.單項(xiàng)選擇題掛擋時(shí)，不能順利掛入擋位，常發(fā)生齒輪撞擊聲，這是屬于（）。

A.跳檔故障
B.亂擋故障
C.掛擋困難故障
D.互鎖機(jī)構(gòu)失效所致

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)道路阻力的變化，自動(dòng)在若干個(gè)車速范圍內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的傳動(dòng)系類型是（）。

A.機(jī)械式傳動(dòng)系
B.液力機(jī)械式傳動(dòng)系
C.液壓式傳動(dòng)系
D.電動(dòng)式傳動(dòng)系

4.單項(xiàng)選擇題以下正確描述主動(dòng)懸架定義的是（）。

A.主動(dòng)懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動(dòng)地控制垂直振動(dòng)及其車身或車架的姿態(tài)。
B.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的，車輛垂直振動(dòng)及其車身或車架的姿態(tài)變化規(guī)律只受汽車載質(zhì)量的影響。
C.主動(dòng)懸架允許左右輪運(yùn)動(dòng)互不影響，可減小車架、車身振動(dòng)或者車架的姿態(tài)變化。
D.主動(dòng)懸架懸架的剛度和阻尼是根據(jù)常規(guī)路面和行駛工況設(shè)計(jì)的，從而使車輛垂直振動(dòng)及其車身或車架的姿態(tài)變化規(guī)律不能調(diào)整。

5.單項(xiàng)選擇題典型的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式包括（）。

A.齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
C.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、渦輪蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。