A.0.1~0.2mm
B.0.2~0.5mm
C.0.5~0.8mm
D.0.8~1.0mm
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A.循環(huán)應(yīng)力-應(yīng)變曲線
B.應(yīng)力循環(huán)次數(shù)或應(yīng)變循環(huán)次數(shù)
C.蠕變極限曲線
D.疲勞極限
A.溶解系數(shù)
B.鍋水含鹽量
C.攜帶系數(shù)
D.排污率
A.汽包水位
B.給水流量
C.蒸汽流量
D.給水壓力
A.汽輪機(jī)的電動(dòng)主汽門前
B.汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門前
C.汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門前的主汽管上
D.主汽門和調(diào)節(jié)汽門之間
A.熱沖擊
B.熱脆性
C.熱變形
D.熱疲勞
最新試題
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),利用()的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
葉片受到周期性外力作用時(shí),葉片會(huì)偏離平衡位置,按照自振頻率振動(dòng)。
漸縮動(dòng)葉通道的變工況分析時(shí),用的是()。
利用流量網(wǎng)圖進(jìn)行計(jì)算時(shí),無法考慮初溫的變化。
當(dāng)幾個(gè)級(jí)能夠歸為一個(gè)級(jí)組時(shí),滿足下列()條件。
當(dāng)汽輪機(jī)的負(fù)荷低于鍋爐穩(wěn)定燃燒的最低負(fù)荷時(shí),鍋爐產(chǎn)生的多余蒸汽可通過()經(jīng)減溫減壓后排放至凝汽器。
凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)流量增加時(shí),內(nèi)效率()。
采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī),關(guān)于調(diào)節(jié)級(jí)說法正確的是()。
凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí),忽略溫度變化,當(dāng)流量減小時(shí),級(jí)的內(nèi)功率()。
研究噴嘴變工況時(shí),當(dāng)初壓不變,壓比大于臨界壓比時(shí),隨著背壓降低,流量()。