A.基本級(jí)
B.特殊級(jí)
C.第一級(jí)
D.末一級(jí)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.事故時(shí)有功功率缺額的大小
B.正常運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)的頻率波動(dòng)大小
C.正常運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)的電壓波動(dòng)情況
D.事故發(fā)生時(shí)繼電保護(hù)動(dòng)作跳閘情況
A.870MW
B.970MW
C.200MW
D.400MW
A.至少22MW
B.至少18MW
C.至少30MW
D.至少26MW
最新試題
低頻自動(dòng)減載裝置某級(jí)動(dòng)作后,系統(tǒng)頻率將如何變化?為什么?
調(diào)頻時(shí)微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于()。
要使無(wú)功負(fù)荷按機(jī)組容量分配,并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的調(diào)差系數(shù)應(yīng)為()。
因?yàn)榫€(xiàn)性整步電壓(),所以,可以通過(guò)直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓()。
準(zhǔn)同期并列時(shí),頻差過(guò)小和過(guò)大各有什么影響?為什么實(shí)用上要參照斷路器合閘誤差時(shí)間確定最大允許頻差?
停用AAT裝置時(shí)應(yīng)()。
汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么?
()不是造成頻率下降,可能使AFL誤動(dòng)的原因。
應(yīng)用AAT裝置的明備用接線(xiàn)方式指正常時(shí)()。