A.15天
B.60天
C.30天
D.45天
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A.一切險(xiǎn)
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C.平安險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
A.運(yùn)輸保險(xiǎn)的證明
B.運(yùn)輸合同的證明
C.運(yùn)輸契約的證明
D.運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)的證明
A.由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
B.減少貨損貨差,保證貨運(yùn)質(zhì)量
C.快速實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸工具之間換裝,便于開展"門到門"運(yùn)輸
D.使用機(jī)械裝卸搬運(yùn),速度快,作業(yè)效率高
A.貨物收據(jù)
B.物權(quán)憑證
C.運(yùn)輸保險(xiǎn)的證明
D.運(yùn)輸契約的證明
最新試題
根據(jù)鄧寧的國(guó)際生產(chǎn)折中理論,決定跨國(guó)公司進(jìn)行對(duì)外直接投資的基本因素有()。
提升中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的措施主要有()。
被燒毀的5000美元貨物損失屬于()。
開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的基本條件包括()。
()是指在一般不涉及股權(quán)或企業(yè)產(chǎn)權(quán)的條件下,通過契約轉(zhuǎn)讓一項(xiàng)或幾項(xiàng)無形資產(chǎn)而進(jìn)入目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)。
國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)進(jìn)入模式不包括()。
海運(yùn)提單是國(guó)際海洋運(yùn)輸中最重要的單據(jù)。下列選項(xiàng)中,不屬于其性質(zhì)和作用的一項(xiàng)是()。
跟單托收按金融單據(jù)是否隨附商業(yè)單據(jù)分為()。
()是指在海運(yùn)途中,船、貨和其他財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn),為了共同的安全,有意地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。
建立國(guó)際獨(dú)資企業(yè)的劣勢(shì)包括()。