A.F股
B.H股
C.B股
D.A股
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A.所有權(quán)關(guān)系
B.債權(quán)債務(wù)關(guān)系
C.隸屬關(guān)系
D.物權(quán)關(guān)系
我國某汽車公司并購了某一發(fā)達(dá)國家的汽車公司。該發(fā)達(dá)國家具有發(fā)達(dá)的金融市場，能夠進(jìn)行所有的傳統(tǒng)金融交易和現(xiàn)代金融衍生品交易。該汽車公司并購中的運(yùn)作行為和并購后的運(yùn)營模式是：
（1）為了補(bǔ)充并購資金的不足，從國內(nèi)商業(yè)銀行取得了5年期浮動利率的美元貸款；
（2）被并購的公司依然在該發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)原有品牌的汽車，有部分汽車零部件轉(zhuǎn)從我國進(jìn)口，有部分汽車對我國出口；
（3）被并購的公司會將暫時閑置的貨幣資金在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行股票投資。
A.進(jìn)行缺口管理
B.分散投資
C.進(jìn)行“5C”分析
D.購買股票型投資基金
我國某汽車公司并購了某一發(fā)達(dá)國家的汽車公司。該發(fā)達(dá)國家具有發(fā)達(dá)的金融市場，能夠進(jìn)行所有的傳統(tǒng)金融交易和現(xiàn)代金融衍生品交易。該汽車公司并購中的運(yùn)作行為和并購后的運(yùn)營模式是：
（1）為了補(bǔ)充并購資金的不足，從國內(nèi)商業(yè)銀行取得了5年期浮動利率的美元貸款；
（2）被并購的公司依然在該發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)原有品牌的汽車，有部分汽車零部件轉(zhuǎn)從我國進(jìn)口，有部分汽車對我國出口；
（3）被并購的公司會將暫時閑置的貨幣資金在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行股票投資。
A.進(jìn)行遠(yuǎn)期外匯交易
B.進(jìn)行利率期貨交易
C.進(jìn)行貨幣期貨交易
D.進(jìn)行利率期權(quán)交易
我國某汽車公司并購了某一發(fā)達(dá)國家的汽車公司。該發(fā)達(dá)國家具有發(fā)達(dá)的金融市場，能夠進(jìn)行所有的傳統(tǒng)金融交易和現(xiàn)代金融衍生品交易。該汽車公司并購中的運(yùn)作行為和并購后的運(yùn)營模式是：
（1）為了補(bǔ)充并購資金的不足，從國內(nèi)商業(yè)銀行取得了5年期浮動利率的美元貸款；
（2）被并購的公司依然在該發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)原有品牌的汽車，有部分汽車零部件轉(zhuǎn)從我國進(jìn)口，有部分汽車對我國出口；
（3）被并購的公司會將暫時閑置的貨幣資金在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行股票投資。
A.利率風(fēng)險
B.匯率風(fēng)險
C.投資風(fēng)險
D.國家風(fēng)險中的主權(quán)風(fēng)險
我國某汽車公司并購了某一發(fā)達(dá)國家的汽車公司。該發(fā)達(dá)國家具有發(fā)達(dá)的金融市場，能夠進(jìn)行所有的傳統(tǒng)金融交易和現(xiàn)代金融衍生品交易。該汽車公司并購中的運(yùn)作行為和并購后的運(yùn)營模式是：
（1）為了補(bǔ)充并購資金的不足，從國內(nèi)商業(yè)銀行取得了5年期浮動利率的美元貸款；
（2）被并購的公司依然在該發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)原有品牌的汽車，有部分汽車零部件轉(zhuǎn)從我國進(jìn)口，有部分汽車對我國出口；
（3）被并購的公司會將暫時閑置的貨幣資金在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行股票投資。
A.信用風(fēng)險
B.利率風(fēng)險
C.匯率風(fēng)險
D.投資風(fēng)險
最新試題
與2020之1月2日相比，5月28日人民幣對美元的變動情況是（）。
若王先生從A銀行貨款，則到期應(yīng)付利息為（）
如果銀行貸款按復(fù)利計算，王先生對該筆貸款的評估結(jié)果是（）
王先生從C銀行貸款，則到期時的本息和應(yīng)為（）元。
2010年，H國通貨膨脹的類型是（）。
假設(shè)有一份3×9的遠(yuǎn)期利率協(xié)議，關(guān)于這份協(xié)議的說法，正確的有（）。
2010年，H國通貨膨脹的成因是（）。
根據(jù)《商業(yè)銀行理財業(yè)務(wù)監(jiān)督管理辦法》，商業(yè)銀行權(quán)益類理財產(chǎn)品投資于權(quán)益類資產(chǎn)的最低比例應(yīng)是（）
如果到期股票價格并未發(fā)生變化，則小李的盈利為（）美元。
在存款貨幣創(chuàng)造過程中，能夠影響存款創(chuàng)造乘數(shù)的因素有（）