單項(xiàng)選擇題在碼頭和車(chē)站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差異較大，因此必須通過(guò)（）來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。
A.配送
B.包裝
C.倉(cāng)儲(chǔ)
D.流通加工
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1.單項(xiàng)選擇題通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的"時(shí)間價(jià)值"和（）。利用倉(cāng)儲(chǔ)這種"蓄水池"和"調(diào)節(jié)閥"的作用，還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的失衡，消除過(guò)剩生產(chǎn)和消費(fèi)不足的矛盾。
A.使用價(jià)值
B.空間價(jià)值
C.剩余價(jià)值
D.時(shí)間價(jià)值
2.單項(xiàng)選擇題（）是最普及的一種運(yùn)輸方式。
A.水路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
3.單項(xiàng)選擇題將重慶的2萬(wàn)噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
4.單項(xiàng)選擇題將5噸鋼鐵從北京運(yùn)往天津，選擇（）方式比較合適。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
5.單項(xiàng)選擇題（）在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重貨物。
A.水路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
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簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本功能。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述包裝合理化的內(nèi)容。
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試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則。
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包裝的合理化體現(xiàn)在（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列各項(xiàng)屬于共同配送的目的是（）。
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簡(jiǎn)單描述倉(cāng)儲(chǔ)的作用。
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物流系統(tǒng)分析中為什么要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化處理？
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分析該物流過(guò)程，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
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物流系統(tǒng)化問(wèn)題就是把物流的各子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。為此，物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)應(yīng)包括有效的利用面積、空間和（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列各項(xiàng)屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題